Pour résumer et «faire simple», Shimano a tout simplement appliqué à son groupe Ultegra 6700 le même traitement que le Shimano DURA-ACE 7900 à reçu en début d’année.
Le nouveau groupe à subi une cure minceur de 151 g par rapport au Ultegra 6600 et de 44 g par rapport au Ultegra SL. Un groupe qui s’améliore encore une fois et qui entre décidément dans la catégorie pour coureur sérieux. Même celui qui aspire au haut sommet y trouvera son compte.
Voici, plus en détails, les nouveautés par composante:
Pédalier (double, compact et triple)
Le nouveau pédalier utilise la technologie HOLLOWGLIDE; un grand plateau creux réduit le poids tout en augmentant la rigidité pour transfert de puissance optimal et des changements de vitesse encore plus fluides.
Le pédalier HOLLOWTECH II anodisé est offert en trois versions: double (FC-6700 : 53-39, 52-39), triple (FC-6703 : 52-39-30) et compact (FC-6750 : 50-34). Longueurs offertes: 165, 170, 172.5 et 175mm. Poids: 785 g (53-39, 170 mm, incluant boîtier de pédalier).
Leviers Dual Control
Les leviers ULTEGRA ST-6700 utilisent des leviers en carbone et un passage de gaine sous la guidoline. La portée peut être ajustée pour s’adapter aux mains plus petites ou à différentes formes de guidon.
Le point de pivot du levier de frein est plus près du cycliste pour offrir un meilleur contrôle, surtout avec les mains sur le dessus du levier. Poids: 445 g/paire.
Dérailleurs
Le dérailleur arrière RD-6700 est offert en deux longueurs: SS (patte courte) et GS (patte moyenne). La version à patte courte a une capacité totale élargie (capacité totale de 33 dents et différence maximale à l’avant de 16 dents), le rendant compatible avec un pédalier compact (50-34) et une cassette se terminant en 28 dents. La version à patte moyenne est compatible avec les pédaliers triples. Le dérailleur a un lien externe élargi pour plus de rigidité et une cage en aluminium. Poids: 190 g.
Shimano offre également deux modèles de dérailleurs avant: FD-6700 pour pédalier double et compact et FD-6703 pour pédalier triple. Les deux modèles ont un lien interne très large et deux pivots pour plus de rigidité et un guide-chaîne redessiné, offrant des changements de vitesse plus fluides que jamais. Poids: 89 g.
Freins
Les freins à double pivots utilisent un nouveau composé de gomme similaire aux freins DURA-ACE 7900. Ils offrent deux fois plus de puissance sous la pluie et 20% plus de puissance en condition sèche. Le nouvel étrier utilise de nouvelles proportions d’arche pour un rendement plus prévisible. Les nouvelles dimensions améliorent également le cheminement de gaine (surtout sur les cadres compacts) et réduisent la friction du câble. La tension du ressort et l’angle des patins sont ajustables. Poids: 317 g/étrier.
Cassette/Chaîne
La nouvelle cassette ULTEGRA HYPERGLIDE 10 vitesses est offerte en plusieurs combinaisons: 11-23, 12-23, 12-25, 11-25 et 11-28. Poids: 208 g (11-23). La nouvelle chaîne est unidirectionelle pour réduire les coincements de chaîne et améliorer les changements de vitesse. Les maillons ajourés permettent de réduire le poids à 267 g.
Roues/Moyeux/Pédales
La nouvelle roue ULTEGRA WH-6700 s’harmonise avec le groupe avec des moyeux de la même couleur et est compatible avec le pneu sans chambre à air. La roue avant compte 16 rayons plats en acier et la roue arrière en compte 20. Le corps de roue-libre en acier est compatible 8, 9 et 10 vitesses. Poids: 1652 g/paire (695 g avant, 957 g arrière).
Des moyeux ULTEGRA sont également offerts. Ils utilisent des roulements à contact angulaire et offrent une excellente étanchéité. Le corps de roue-libre en acier est compatible 8, 9 et 10 vitesses. Poids: 156 g/avant, 354 g/arrière.
Les nouvelles pédales SPD-SL ULTEGRA PD-6700 offrent la même couleur que le reste du groupe. Poids : 317 g/paire.
Le nouveau groupe est disponible chez votre détaillant préféré ou en ligne depuis quelques mois déjà.
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AVEZ VOUS REMARQUER LE DEFAUT DES CASSETTES ULTEGRA MOI OUI. SUR VELO NEUF EQUIPE COMPACT ET CASSETTE 11/28
SUR LES DEUX DERNIERS PIGNONS 11 ET 12 DENTS LA CHAINE NE PORTE PAS AU FOND DE LA GORGE DE CES PIGNONS MAIS LA PLAQUETTE EXTERIEUR PORTE SUR L’ENTRETOISE . INCONVENIANTS VIBRATIONS USURE PREMATUREE ALORS, QUE L’ON VOUS PROPOSE DES ROULEMENTS AVEC BILLES EN CERAMIQUE POUR PLUS DE FLUIDITE….
POINT DE VUE SHIMANO FRANCE C’EST PAS GRAVE APRES EXPERTISE ON RETOURNE TEL QUEL .ALORS POURQUOI LA MEME CASSETTE DURA ACE COMPORTE UNE GORGE A L’ENDROIT DU DEFAUT ??????vVOYEZ VOUS MEME ,PARLEZ EN A VOTRE DETAILLANT ET DITES MOI CE QUE VOUS EN PENSEZ SI VOUS AVEZ QUELQUES NOTIONS DE MECANIQUE. UN PAPY QUI A L’AVENIR EVITERA TOUS LES PRODUITS DE CETTE MARQUE QUI REGRETTE SA VIELLE CAMPA CAR ELLE AU MOIN ETAIT USINEE ET NON PRATIQUEMENT BRUTE DE MATRISSAGE PIERRE POYETON
Bonjour M. Poyeton,
Si je comprend bien le problème, il semble que ce soit uniquement la hauteur de la dernière entretoise qui empêche la chaîne d’aller bien au fond du pignon. Un pignon 11 dents a un diamètre restreint par rapport à celui du corps de cassette. Personnellement, j’élimerais la dernière entretoise ou les 2 dernières si le problème persiste. J’en profiterais aussi pour reserrer la vis de butée sur la patte de dérailleur. Si ce petit bricolage règle le problème, faites nous en part car d’autres pourraient en profiter. Une alternative, comme votre vélo est neuf, demandez à votre vélociste de mettre une entretoise de Dura-Ace qui elle semble avoir une gorge démontrant bien que le problème semble se situer à ce niveau.
Bonjour à tous comme monsieur Poyeton j’ai, depuis presque 1an, des ennuis sur dérailleur 67OO COMPACT 50 34 11 28 ; bruit quand j’utilise le 34 sur n importe quel pignon ;bruit de moulin a cafe j ai vu plusieurs fois le mecano un coup c est la chape un autre un reglage lorsque une mise au point est faite celle ci dure 30km aux maximun et de nouveau le moulin a cafe apres 6000km le mecano m a change la chaine +gaine et cable 90 EUROS apres 25km bruit de moulin a cafe sur 34 28 34 24 moi aussi j avais un groupe campa athena 70000km jamais d incident cable gaine 20000km chaine 12000KM vendredi je retourne chez le cycle …………….
hello,
J’ai deux velo sur lesquels sont monte ULTEGRA 6700:ET UN TROISIEME DE MON FILS EN 5700;
SUR LES DEUX ULTEGRA LE SELECTEUR DE GAUCHE NE FONCTIONNENT PLUS;LA POIGNEE NE REVIENT PAS A SA PLACE D’origine
PAR rapport a l’ancien modele le passage des vitesses sur l’avant est plus dur.
un velo a 3000KM et le kuota 1480KM
JE suis dégouté moi qui defendait la marque.
quel est le probleme